Pochopení zisků koňských sil z přímého výfuku

Výfukový systém s přímým potrubím nahrazuje omezující komponenty, jako jsou katalyzátory a tlumiče, přímým, otevřeným potrubím z výfukového potrubí nebo svodu motoru.

Primární teoretickou výhodou je snížení protitlaku výfukových plynů. Nižší zpětný tlak umožňuje výfukovým plynům volněji opouštět motor, což potenciálně zlepšuje dýchání motoru.

U mnoha standardních motorů s přirozeným nasáváním je nárůst výkonu v důsledku instalace samotné přímé trubky často minimální, obvykle v rozsahu 0–5 koňských sil.
V některých případech, zejména bez řádného vyladění motoru (rekalibrace ECU), může přímá trubka dokonce vést k mírnému snížení točivého momentu v dolní části nebo k žádnému znatelnému nárůstu výkonu.
Motory s nucenou indukcí (turbodmychadla nebo kompresory) mohou mít o něco větší výhody díky jejich zvýšenému objemu výfukových plynů a citlivosti na zpětný tlak. Zisky u přeplňovaných motorů v kombinaci s vhodným vyladěním mohou dosáhnout 5–15 koňských sil.

Skutečný nárůst koňské síly je velmi závislý na několika faktorech:

Konstrukce motoru: Některé motory jsou z výroby přísnější než jiné.
Stávající výfukový systém: Účinnost původního výfuku hraje roli.
Ladění ECU: Optimalizace dodávky paliva do motoru a načasování zapalování pro snížený protitlak je zásadní pro maximalizaci zisků a zabránění ztrátě výkonu.
Průměr potrubí: Přímé potrubí nesprávné velikosti může negativně ovlivnit rychlost výfukových plynů a jejich zachycování.

Faktory ovlivňující výstupní výkon přímočarého potrubí

Konfigurace / stav výfuku	Typický dopad koňské síly (relativní)	Primární mechanismus
Zásobní výfukový systém	Základní čára (změna 0 HP)	Vyvážený výkon, kontrola emisí, snížení hluku
Přímá trubka (nevyladěná, přirozeně nasávaná)	0 až +5 HP	Snížený protitlak; potenciál pro negativní dopad točivého momentu na dolním konci
Přímá trubka (nevyladěná, přeplňovaná)	+3 až +8 HP	Snížený protitlak; turbo cívky rychleji
Přímá trubka (s laděním ECU, jakýkoli motor)	+5 až +15 HP (nebo více u vysoce upravených motorů)	Optimalizované palivo/časování pro snížení protitlaku; maximalizuje výhody proudění vzduchu