Pochopení hmotnosti ocelového podvozku mobilního domu 14x70

Standardní rám mobilního domu 14x70 se skládá z odolné ocelové konstrukce navržené tak, aby unesla celou váhu domu. U domu této velikosti rám obvykle váží 5 500 až 7 500 liber (přibližně 2 500 až 3 400 kilogramů). Tato hmotnost se liší v závislosti na tloušťce oceli a specifických technických požadavcích jednotky.

Primární komponenty přispívající k hmotnosti rámu

Hlavní I-nosníky: Dva podélné ocelové nosníky po celé délce domu. Ty jsou obvykle 10 až 12 palců na výšku a tvoří základní strukturální podporu.
Příčné nosníky: Ocelové kanály přivařené kolmo k hlavním nosníkům v pravidelných rozestupech, aby byla zajištěna boční stabilita a podpora podlahy.
Výložníky: Podpěrná ramena táhnoucí se od hlavních I-nosníků k vnějším okrajům podlahového systému k podepření vnějších stěn.
Záhlaví a zápatí: Ocelové nosníky umístěné na předním a zadním konci šasi, které uzavírají smyčku rámu.
Podvozek: Zahrnuje nápravy, náboje a listové pružiny. I když jsou často odstraněny po trvalé instalaci, významně přispívají k hmotnosti během přepravy.

Faktory ovlivňující celkovou hmotnost oceli

Steel Gauge: Silnější ocelové pláty použité v konstrukci I-nosníků zvyšují celkovou hmotnost, ale poskytují vyšší nosnost pro těžké povrchové úpravy interiéru.
Hloubka paprsku: Rámy využívající 12palcové paprsky I váží více než ty, které používají 10palcové paprsky, ale nabízejí lepší odolnost proti odskoku podlahy.
Počet náprav: Většina 70stopých rámů využívá čtyři až pět náprav pro rozložení hmotnosti během přepravy, z nichž každá přispívá k celkovému počtu několika set liber.
Sestava závěsu: Odnímatelný A-rám vpředu, který se používá pro tažení, přidává k původní hmotnosti zásilky zhruba 200 až 400 liber.

Specifikace oceli a odhadovaná hmotnost

Konfigurace rámce	Výška paprsku I	Odhadovaná hmotnost oceli	Strukturální kapacita
Standardní lehký provoz	10 palců	5 400 liber	Nízká až střední
Standardní střední zatížení	10 palců	6 200 liber	Střední
Vyztužené pro vysoké zatížení	12 palců	7 300 liber	Vysoká

Praktické aspekty manipulace

Oddělení hmotnosti kovového rámu vyžaduje odstranění všech podlahových nosníků, podkladu a izolace. Zpracovatelé kovového šrotu a recyklační střediska obvykle vyžadují, aby byl rám před vážením zbaven všech nekovových součástí. Nápravy a pneumatiky jsou často oceňovány odděleně od konstrukčních I-nosníků kvůli různým třídám materiálů. Pokud je rám přepracován pro přívěs nebo užitkovou plošinu, musí být do výpočtu celkové hmotnosti vozidla započítána také hmotnost závěsu a zbývající brzdové kabely.